Компактный покоритель города Киа Сид — обзор и стоимость

Все знают Киа Сид, как элегантный городской хетчбек с идеальными формами кузова, хорошо проработанной эргономикой салона и огромным количеством электронных систем. Несмотря на то, что Киа – это целиком корейский бренд, «Ceed» более чем полностью ориентирован на европейский рынок. Производитель постарался максимально учесть вкусы европейского потребителя. Кстати, создавали машину не в Корее, а в отделении компании в Германии.

Впервые концепт был представлен автомобильной общественности на автосалоне в Женеве, на календаре была весна 2006 года. Сборку и производство Киа Сид наладили на мощностях в Словакии, в небольшой городке Жилина. Это – первое поколение.

В 2012 году на том же автосалоне в Женеве производитель представил хетчбек Киа Сид нового поколения. Корейский автомобильный концерн в этой версии также учитывал все пожелания автолюбителей и провел некую работу над ошибками. Что из этого получилось? Об этом далее.

Внешность

Уже по фото Kia Ceed понятно, что данная модель, если и не изменила позиционирование, то теперь воспринимается немного иначе. Хотя, к внешнему виду и до рестайлинга особых претензий не было. Кузов Киа Сид выглядел более чем оригинально.
Внешность получилась более цельной и внятной, нежели у моделей прошлого поколения. Над дизайном работал Петер Шрайер – он сумел создать действительно законченный и яркий образ, который отлично смотрится с любых ракурсов. Немного портят впечатления маленькие колеса Kia Ceed, однако их устанавливают только в базовых комплектациях.

Беглого осмотра явно недостаточно, чтобы выделить все изменения, которые случились с машиной за время рестайлинга и хетчбека Киа Сид, и варианта в кузове универсал. Только после тщательного знакомства удается увидеть изменённые бампера сзади и спереди, другу радиаторную решетку с овальными ячейками, новую заднюю оптику KiaCeed.

Внешне – все очень здорово и даже больше. В передней части все внимание на себя забирают крупные и вытянутые фары главного света – они сильно «заезжают» на боковую часть кузова. Оптика Киа Сид оснащена линзами, а также полосками ДХО. Немного ниже находится достаточно компактная радиаторная решетка с обрамлением из хромированных деталей. Бампер имеет воздухозаборник горизонтального расположения и небольшие противотуманные фары, которые спрятались в хромированных нишах.

Если взглянуть на хетчек Киа Сид сбоку, то дизайн получился очень динамическим. Профиль машины построен по всем аэродинамическим характеристикам.

Что касается задней части, то хетчбек и универсал выглядят по-разному. Так, заднюю часть универсала со стороны практичности оснастили достаточно большим проемом багажника и такой же крупной пятой дверью. Универсал сделан более проще, а задняя часть — уступает эффектной и стильной ляде хетчбека.

Доступны пакеты оформления, в которых владельцу предлагаются бампера с более «злым» внешним видом, другая система выхлопных газов, колеса Kia Ceed на 17” дисках. Все это позволяет привнести в дизайн хетчбека еще больше агрессии, что подчеркнет его спортивную сущность.

Габаритные размеры

Габариты Киа Сид различаются в зависимости от типа кузова. Так, длина пятидверного хетчбека равна 4235 м. Универсал в длину равен 4740 мм. Высота хетчбека равна 1480 мм, а эти же размеры Kia Ceed универсал на 10 мм выше. Клиренс Киа Сид для всех кузовов одинаковый – 150 мм.

Интерьер

Салон Киа Сид сделан очень достойно. В отделке производитель использовал высококачественные материалы, а эргономические характеристики Kia Ceed заслуживают всех похвал. Все, что может понадобиться в процессе управления, находится там, где и должно быть. Восторг в Киа Сид вызывает руль – он очень удобный и многофункциональный. На нем есть кнопки управления мультимедийной системой, можно выбрать режимы работы усилителя. Руль имеет все необходимые регулировки в широких диапазонах.
Интерьер Киа Сид практически не изменился – он отличался современными решениями до рестайлигна. Также он выглядит и сейчас. На этот раз дизайнеры остались консервативных взглядов и не внесли значительных изменений.

В некоторых комплектациях Kia Ceed число хромированных элементов может разным. У европейской версии Киа Сид с дизельными двигателями разработчики особо акцентировали внимание на повышении звуко- и виброизоляционных характеристик. Количество материалов для звукоизоляции значительно увеличили. Теперь они не только в салоне, но и под капотом, а также в других местах.
Если провести сравнение Киа Сид первого и второго поколения, то будет хорошо заметно, что в новинку перекочевало много деталей из предшественника. Так, можно выделить приборную панель. Она организована при помощи трех циферблатов в колодцах.

Также очень грамотно оформлена центральная консоль с 7” экраном мульимедиа. КиаСид также имеет блок управления климат-контролем.
Кресла – очень комфортные. На передних сидениях имеется хорошая боковая поддержка и обогрев. Что касается второго ряда сидений, то в них поместятся два или три пассажира. Не слишком удобно будет в салоне высоким пассажиром – они будут чувствовать на себе давление потолка. Но это актуально только для хетчбеков – в универсалах потолок более высокий.

В максимальных комплектациях Kia Ceed автомобиль будут оснащать панорамной крышей, а также электрическими регулировками водительского сиденья.
Багажник в хетчбеке довольно крупный – при желании туда запросто поместится узкая стиральная машинка, вдобавок останется немного свободного места. Если поднять заднике сидения и откинуть их спинки, можно получить огромнейшее багажное пространство.

Техническая часть

Коснувшись технических характеристик KIa Ceed, нужно сказать, что производители существенно расширили количество доступных двигателей. В перечень добавили новый трехцилиндровый мотор с рабочим объемом 998 см³. Это турбированный двигатель, который разрабатывался в Корее и изначально должен был устанавливаться только в Киа Сид GTLine. Сейчас ним укомплектовываются все версии и модификации. Производится два мотора с различными мощностями – это 99 и 121 л.с. Хотя, крутящий момент для двух версий почему-то одинаковый – 173 Нм и доступен он в диапазоне оборотов коленчатого вала от 1500 до 4000.

Дизельные двигатели Киа Сид — это доработанный CRDI на 1600 см³ в двух вариантах. Первый может выдавать мощность до 109 л.с., а второй способен на 137 л.с.

Линейка силового оснащения дополняется хорошо знакомым бензиновым агрегатом на 130 сил. Есть модификация с мотором GDI – его мощность составляет 129 л.с., объем – 1400 см³. MPI рассчитан на 103 л.с. мощности. Также остается дизельный 1,4 л. CRDI.

Что касается трансмиссий, то кроме шестиступенчатой МКПП и АКПП Киа Сид добавили также и 7-ступенчатую роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Эту коробку передач на Kia Ceed будут устанавливать только в паре с 1,6 л. дизельным CRDI. Наконец-то робот добрался и в российские версии хэтчбека.

Шасси и подвеска

Здесь все хорошо. Подвеска достаточно собранная. Очень энергоемкая, а крены – небольшие. Ощущения при езде напоминают те же, что можно ощутить на Фокусе. Пробить подвеску можно лишь на лежачих полицейских на скорости 40 и более км/ч. Также она пробивается только на серьезных ухабах. Мелкие дорожные неприятности ей ни по чем.

Комфорт Киа Сид ощущается как на передних креслах, так и на задних рядах. Сзади производитель устанавливает многорычажную систему, а не традиционную балку. Спереди – МакФерсон.

Рулевое управление оснащено электрическим усилителем. В качестве опции рулевое управление Kia Ceed оснащают системой, позволяющей автоматически регулировать усилие на рулевом колесе.

Расход топлива

Тест-драйвы Киа Сид показывают, что при таком динамичном облике, динамики автомобилю слегка не хватает. А вот расход топлива при таких характеристиках мог бы быть и пониже. В городских режимах движения машина потребляет от 10 до 10,5 л. И это в щадящем режиме. Если же раскручивать двигатель, то расход вырастает до 12 л.

Динамические характеристики

Агрессивный внешний вид остался только внешним видом. Он как бы провоцирует водителя ехать быстрее, но вот как раз динамичной езды и не получается. Чтобы на этом автомобиле ездить достаточно быстро, необходимо крутить мотор практически до отсечки, а вот АКПП Kia Ceed на такие режимы не настроена.

В потоке автомобилей для ускорения необходимо только сбрасывать передачу вниз, но здесь необходимо понимать, что уже на 60 км/ч коробка включает 6 передачу и работа пятой какого-либо серьезного ускорения просто не даст.

Коробка передач Киа Сид не имеет спортивных режимов. Из-за этого ездить динамично можно только в ручном режиме. Но и АКПП здесь не простое – если обороты двигателя приблизятся к красной зоне, трансмиссия включит повышенную передачу.

Оснащение и цены для России

Обновленная модель начала продаваться в России с конца 2015 года. Минимальная цена на Киа Сид начиналась от 769 900 р. В этом случае покупатель получает хетчбек с в начальном оснащении.

Базовая комплектация Киа Сид называется Classic и оснащается регулируемой рулевой колонкой, передними стеклоподъемниками, зеркалами с электрическими регулировками. Также есть магнитола Kia Ceed. Автомобиль комплектуется литыми пятнадцатидюймовыми дисками.

Версия Classic AC включает в себя кондиционер, обогрев зеркал и форсунки стеклоомывателя.

Средняя комплектация Comfort продается по начальной цене от 869 900 р. Здесь доступен мотор 1,6 л. 129 л.с. с механической или автоматической трансмиссией. Дополнительно комплектация оснащается кожаным рулем с подогревом, дворниками с функцией подогрева, отопителем салона, подогревом передних сидений. Также предлагаются 16” литые диски.

Люкс Kia Ceed предлагается по цене от 994 900 р. Здесь доступен 129 сильный силовой агрегат и автоматическая КПП. Также есть оптика с подсветкой поворотов, двухзонная климатическая система. Из электроники есть задние датчики для парковки, система круиз-контроля, система Flex Steer, полноценная мультимедиа с четырехдюймовым дисплеем, датчики света, дождя. Доступ без ключей доступен в комплектации Престиж за 1 091 000 р – здесь предлагается 1,6 л мотор мощность в 135 л.с. и роботизированная трансмиссия.

Премиум Киа Сид включает в себя все вышеперечисленное, а также адаптивный головной свет, и другую центральную консоль, оснащенную 7-дюймовым дисплеем. Есть навигационная система с сервисами от производителя, панорамная крыша, системы автопарковки и контроля слепых зон.